挖泥船出口管制真的管用吗？
挖泥船属于特种作业船，作为水底泥沙的搬运工，其诞生之初的本职是疏浚港口和航道，填海造陆实际上是由此衍生而来的兼职。除了一些大型工程公司，各国各地的港务部门或用国产、或用进口，也都普遍装备有挖泥船——“某些国家”当然也不例外。理论上讲，在一定水深范围内，这些挖泥船都有潜力实施填海造陆作业。
不过，考虑到台风等自然因素的影响，每年中可供挖泥船实施填海造陆的窗口期很短。这就要求去南海岛礁实施填海造陆作业的挖泥船具备大功率、能在短时间内造就“大自然的鬼斧神工”，港务部门用于港口和航道疏浚的一般挖泥船很难满足这项要求。
然而，海关总此次宣布实施的出口管制之中，管制范围的下限定得很低（比如“挖深大于或等于15米”），实际上把港务部门使用的一般挖泥船中稍微大一点强一点的都给囊括了进去，堪称“宁可错杀三千，也不放过一个”。如此严格的管制措施，如果仅仅是为了限制“某些国家”的填海造陆能力，岂不是杀鸡用牛刀？
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其次，清淤船，我们必须知道制砂机械质量管理是一种突出质量改进的动态性管理。
传统质量管理思想的核心是设备质量控制，是一种静态的管理。而制砂机械质量管理强调有组织、有计划、持续地进行质量改进，不断地满足变化着的市场和顾客的需求，是一种动态性的管理。制砂机械质量管理不仅要有控制程序，而且要有改进程序，其可以简单的归纳为质量计划、质量控制和质量改进，质量改进是制砂机械质量管理的，同时也是企业质量管理发展的总趋势。
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