清淤船绞拢是通过液压马达带动旋转的，由于对绞叶反作用力的作用，使整个船体在水中绕一根定位桩杆转动。
整体工作原理为：柴油机（高速旋转）——变速箱（变速，调整为适当速度）——齿轮泵（由齿轮泵带动万向节运转）——泥浆泵（从万向节端输入转速带动泥浆泵工作）——绞吸管（由于泥浆泵工作产生的高速离心力，使得在水底的绞吸管工作），同时柴油机 ——油泵（油泵泵油带动液压马达工作） 液压油缸（控制绞吸头的位置和船的行走情况）——同时液压马达带动绞吸轴旋转。因此，绞吸头的旋转，泥浆泵的工作，以及液压油缸带动定位桩杆的工作在同时进行的。
通过液压阀的的切换使液压马达正反转，从而可使船体在不同位置时调换定位桩杆，改变船体运动中心，以实现整个船体的前进。
故清淤船机型工作原理可归纳如下：绞吸头搅动淤泥使抽吸淤泥浓度高且稳定，同时使整个船体摆动，通过调换桩杆来实现船体步进，行走简单可靠。泥浆泵将淤泥输送到岸上指定的地点。
清淤船适用于自航绞吸清淤船这类船舶的土壤是硬质土和粘性土，包括坚硬的或胶结砂各种粘土软岩石或甚至坚硬岩石。一艘超大型自航绞吸清淤船适用的典型工程类型与耙吸清淤船适用的类型不同。在大多数情况下，这类船舶用于遍布世界各地的相对较小的工程，诸如管线的近岸段、入海排污管、港口建设和海上工业的各种特殊工程。未来可以预见的一些长期工程有巴拿马运河或其它运河的拓宽和长距离管路的敷设。
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印度政府要求国内船厂Cochin进入挖泥船(船型 船厂 买卖)市场并帮助其获得挖泥船订单，目的是扶持国内正在苦苦挣扎的造船工业，并满足国内疏浚行业的需求。 印度政府希望Cochin和国内疏浚公司合作，为其建造挖泥船。交通运输部计划推进这个项目，借该项目进行公司成本和结构调整。同时，据业内人士表示，印度国内的疏浚公司也有类似的计划，进入疏浚市场。
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