（1）清淤施工过程中应根据土层厚度及土质情况合理控制开挖深度，一般不超过2m，施工中应严格控制超挖。（2）当基槽挖至设计标高时，应校对土质资料，并取样提交现场工程师，土样分析必须符合要求，若挖泥情况与原设计土质有差异时，应将土样立即送现场工程师处鉴定，并按现场工程师的指令决定是否继续开挖。（3）开挖的边坡不应陡于设计边坡，每边超宽应不大于1.5m。（4）作好施工记录，浚前原泥面测量，施工过程中每周至少一次的过程测量均应提交现场工程师检查。（5）按现场工程师要求提请进行竣工测量，并在约定的时间内提交竣工水深图及按现场工程师要求的基槽竣工断面图. 青州市永生挖沙机械有限公司是专业生产制造清淤机械，清淤设备，清淤船，绞吸式清淤船的大型厂家，欢迎您来厂参观洽谈业务！
中国江河湖库众多，软海岸线长，水资源南多北少，水土流失严重，航运历来是交通运输的重要方式，同时就人口现状与增长而言，已无法再论地大物博，沿海地带吹填造地及治理、向海洋发展亦势在必行。
相对其它船舶来说，工程船舶特别是清淤船在设计和建造上多年来相对较弱，但近年有提高，现有市场需求和潜在市场大，亟待进一步发展。中国疏浚治理史并不短，但手段落后，规模小，特别是以前水利清淤疏浚欠债较多，致使河道和入海口淤塞严重，水患频繁，航道和港深标准偏低，水库面积和库容萎缩普遍。仅依照水利规划，近期2002年前我国各大主要江河年清淤疏浚量为1.81亿立方米，远期2003～2010年年清淤疏浚量为2.71亿立方米，而目前国内清淤船总的年清淤疏浚能力只有约1亿立方米。
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清淤船整体布局 ： 整个清淤船由动力部件（柴油机）、工作部件（泥浆泵）、绞吸部件、液压操纵控制系统、桩杆部件及船体等几部分组成，并沿船体纵向排列。
绞吸式清淤船绞吸头在船头并伸入水下之后便是泥浆泵、柴油机、操纵台和座椅，为了保持平衡，应尽量将各部件重量对称布置在船体纵向平面上。由于绞吸头在非工作时要抬出水平面，有一定重量，且力臂较长，故其他几个部件的整体重心位置应偏向船尾，并按静力平衡方程式进行计算，整体重心应靠近船尾20～30cm，这样就可以在绞吸头抬起时船整体前倾一定的小角度，当绞吸头工作放入水中时船体就整体后倾一个小的角度。为了使绞吸式清淤船工作时阻力小，从泥浆泵接出的输泥管尽量靠近船体纵向轴线，从船
尾延伸出去，这样又使管子的摆动幅度小，试制和试验说明了这种整体布局是较对称合理的，工作时泵的轴线处于船体吃水线以下，有利于排出泵体内空气，且船尾吃水较大，船体稍微翘起，减少了船体摆动时的阻力，机手也对各工作部件一目了然，操纵较方便直观。
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